都不会更糟了
因为她能够对他说出来，这本身就意味着对方的位置没有高到影响到他们。虽然这也够让人不快的了，但还没有不快到不能容忍的程度至少桑弘羊做过这方面的准备。
但现在，似乎事情滑落到了最坏的一种可能。
桑弘羊倒是很想从陈嫣口中得到一个相对肯定的答案，对这件事追根究底，但他知道这个话题只能暂时打住了既然陈嫣已经做出了不想说的明示，那么处在他的位置，也就只能这样了，就像他们两人过去一样，一切都没什么差别。
侧了侧身子，桑弘羊做出思考的样子，过了好一会儿才顺着陈嫣的话道“交通号和海运号对对对，就是交通号和海运号。”
交通号和海运号就是当初交通号一分为二的产物，负责陆上交通货运的是交通号，海运这边当然就是海运号了。
当初陈嫣还在长安的时候就开启了轰轰烈烈的交通号建设活动，陈嫣让人沿官道买下土地、修建货栈，然后组建大量的车队这些车队是优秀的货运队伍，往返于各地之间。
看起来只不过是一个运货的而已，然而时至今日，交通号已经占据了货运市场极大的比重在交通号之外确实也有别的货运大车帮崛起，他们其中不乏有一定规模的，手下有数百辆甚至上千辆大车，放在交通号还没有建立起来前，这样的规模绝对是全天下都少有的。
但相比交通号，这个规模还是小巫见大巫了。
交通号名下直接拥有的大车就有数千辆，至于间接控制、能够调动的很多车夫挂名在交通号旗下，他们的马车属于他们自己所有，而且有必要的话，一些小型车队都是唯交通号马首是瞻的，这就是一个没有谁能精准得知的数字了。
事实上，名下到底有多少东西根本不重要很多人就是太看重这一点了来自未来的陈嫣见识过现代资本是如何操作的，所以知道，能调动多少东西这才是真正的力量
现在的交通号，外面的人将其当成是庞然大物不假，但某种程度上还是太过于低估了
这不是因为外面没有聪明人，只能说人佷容易被自己时代的局限性遮住眼界
在此时的人眼中，商贾之事不过是末流，就算肉食者们知道士农工商都很重要真的商业瘫痪了，国家一样要面临大麻烦但这不代表他们就会重视商人，重视某一件商事了
他们不会摧毁商业，但摧毁经营商业的人是轻而易举的。
交通号经营的再好，在他们眼中也不过就是一茬儿韭菜而已谁会因为韭菜长的太过茂盛而惊恐最多就是茂盛过头的时候割一回呗占据着绝对强势地位，没有人会真的把交通号放在心上。
真要说交通号规模太大、影响力太大，这恐怕有风险e，怎么说呢，如果是一开始的陈嫣，她确实担心这些，但现在的她已经能很理性地看待这个问题了。
一方面，韭菜太旺盛了确实有被割的风险，需要小心对待这个问题。另一方面，却也不用太担心实在是这个时候的人，即使是最有眼光的那批人也不明白商业、金融这些东西对一个国家到底能造成多大的影响。
例如，当年文帝末到景帝初，那段时间天下最富的两个人是谁吴王刘濞和邓通啊那时节私人允许铸钱，天下许多大富豪都是靠铸币汇聚天下之财的铸币到底有多赚钱这件事就不用多说了，那可比抢钱还快
顺便一说，陈嫣将齐地经营成自己的保留地之后也在这里开始铸币了其实铸币这件事难度并不在铜矿，又或者钱币的质量之类的。铜矿不是哪里都有，但中华大地上也不会少。就算一直缺铜，可对于有钱人来说搞个铜矿也绝不是太难的事情。
至于钱币的质量就更是笑话了，如今市面上的钱币良莠不齐最轻的是三铢钱，最重的秦半两也在流通，它们并没有因为重量不同就被划分为不同的币值也就是说，就算造出来个三铢钱，一样可以买到五铢钱、六铢钱、八铢钱一样的东西
然而即使是这样，市面上依旧多的是三铢钱并没有人就不用它们呢反而是一些重量比较重的钱币，被人挤兑了出去劣币驱逐良币的故事好早就发生了
铸币最重要的其实是有足够的力量把这些钱币散发出去，让人们接受
这里的接受不只是普通民众接受，如果真的是这样的话，民众怎么会愿意接受太轻的三铢钱重要的是地盘内的大佬们愿意接受
毕竟靠散发给普通民众，规模还是太小了。此时普通人用钱的时候不多，特别是农民，很可能一年也用不了几个钱钱的流通说白了还是发生在城市中，发生在成城市大大小小的生意当中
如果地盘内的大佬不愿意你的钱进入地面，那就有的是办法让你的钱始终只是铜，而不是铜钱
陈嫣本来是没有打算靠铸币赚钱的，因为这个太需要借势了
吴王刘濞和邓通是当时最有钱的人，前者自己是诸侯王，而且根本不听中央的，向来把中央的话当放屁在自己的王国内部，他就是一言堂，以他自己的势力为后盾，铸币，然后发行，这有什么问题吗
邓通就更牛了，他自己不算什么，关键是他是怎么发迹的呢他最初可是文皇帝的男宠与其说是邓通有钱，还不如说是文皇帝有钱。
当时天下人使用的钱币，一半是吴王刘濞所铸，另一半就是邓通所铸了
陈嫣如果不借他人的势，只说自己的话，想要搞铸币是很麻烦的事情而且真的要说赚钱，可能也不会比陈嫣其他生意更赚钱。处于保守的心态，当时她没有放心思在铸币上。
后来之所以染指这一行，更多是水到渠成当齐地大量的生意、人口都被绑在她这个集团上后，她铸币赚钱就变成了一件毫不费力的事情。
怎么说呢，有钱不赚王八蛋，反正她不赚也会有人去赚
而且她也不是要恰烂钱，铸的都是五铢钱兼顾了流通性以及钱币的分量，也没有以次充好的嫌疑齐地上下都认为这就是她行事讲究了，不像有些人得势之后就吃相难看。
好叭，不管怎么说这也是个好名声虽然她并没有借此邀名的意思。
不管怎么说，地方豪强、大贵族、大商贾这些人纷纷铸币，官方发行的钱币反而没什么存在感连钱币的问题都能这样妥协，只是生意上的事情，实在没有人将其放在顶顶重要的位置
交通号确实影响力很大，但在上头的眼中还不成问题。
反正想要割韭菜的时候它也不能跑了
为了防备这个，陈嫣做了好几手准备，那就是分散股份如果交通号是她一个人的，这会显得很恐怖，但要是不少人的利益都在其中，那怎么说
当初交通号全面铺开的时候花费实在是太大了，这也是为什么现在难有人能再建一个交通号，成本是一个难以逾越的门槛为了搞到这笔钱，陈嫣在整个集团内调度。
陈嫣确实有钱，但也架不住当时花钱的地方也多，开发蓬莱岛和海运方面更是牵扯了大量的流动资金最后陈嫣选择了出售交通号的一部分股份。
其实当时她可以拆借到款项的，不说其他的，就她名下的泰和钱庄就有大量存款。她先拿来用一用，不过就是左手倒右手的事儿，一点儿难度都没有
但她还是选择了出售股份就是想要将更多的人绑定在自己的战车上
出售股份的时候就说的很清楚了，话事人只能有一个，那就是干股超过五成的那一个如果未来最高股份持有者也达不到五成，就内部推选代表只要有股份超过五成的股东一起认同，这个人就是话事人了。
陈嫣当时分割出去的股份就是两成，安全的很后来又陆陆续续再分割出去了两成。
这四成股份分散在商贾、地方豪强、贵族手中这些人要么是亲自家集团的，被利益绑定在自家这条船上。要么干脆就是自己人，就像管理交通号的马魁，他手上就有交通号百分之二的股份
交通号依旧被牢牢地掌控在了手中，但在其他人看来已经不怎么危险了就算有人依旧想要杀鸡取卵，这些手握交通号股份的人也会阻止
现在的交通号像输血管一样连结全国各地，日日夜夜奔流不息在运输货物的同时，也运输着金流
这些获利前期大部分被用来再次投入了交通号的建设中，股东其实赚的不多。但只要稍有眼光的股份持有者也能明白，未来交通号能有多赚钱就算有人鼠目寸光，根本想不到将来，也有的是人愿意接手这股份
有钱能使鬼推磨，为了保护这一份利益，这些人都会尽力为交通号保驾护航
因为她能够对他说出来，这本身就意味着对方的位置没有高到影响到他们。虽然这也够让人不快的了，但还没有不快到不能容忍的程度至少桑弘羊做过这方面的准备。
但现在，似乎事情滑落到了最坏的一种可能。
桑弘羊倒是很想从陈嫣口中得到一个相对肯定的答案，对这件事追根究底，但他知道这个话题只能暂时打住了既然陈嫣已经做出了不想说的明示，那么处在他的位置，也就只能这样了，就像他们两人过去一样，一切都没什么差别。
侧了侧身子，桑弘羊做出思考的样子，过了好一会儿才顺着陈嫣的话道“交通号和海运号对对对，就是交通号和海运号。”
交通号和海运号就是当初交通号一分为二的产物，负责陆上交通货运的是交通号，海运这边当然就是海运号了。
当初陈嫣还在长安的时候就开启了轰轰烈烈的交通号建设活动，陈嫣让人沿官道买下土地、修建货栈，然后组建大量的车队这些车队是优秀的货运队伍，往返于各地之间。
看起来只不过是一个运货的而已，然而时至今日，交通号已经占据了货运市场极大的比重在交通号之外确实也有别的货运大车帮崛起，他们其中不乏有一定规模的，手下有数百辆甚至上千辆大车，放在交通号还没有建立起来前，这样的规模绝对是全天下都少有的。
但相比交通号，这个规模还是小巫见大巫了。
交通号名下直接拥有的大车就有数千辆，至于间接控制、能够调动的很多车夫挂名在交通号旗下，他们的马车属于他们自己所有，而且有必要的话，一些小型车队都是唯交通号马首是瞻的，这就是一个没有谁能精准得知的数字了。
事实上，名下到底有多少东西根本不重要很多人就是太看重这一点了来自未来的陈嫣见识过现代资本是如何操作的，所以知道，能调动多少东西这才是真正的力量
现在的交通号，外面的人将其当成是庞然大物不假，但某种程度上还是太过于低估了
这不是因为外面没有聪明人，只能说人佷容易被自己时代的局限性遮住眼界
在此时的人眼中，商贾之事不过是末流，就算肉食者们知道士农工商都很重要真的商业瘫痪了，国家一样要面临大麻烦但这不代表他们就会重视商人，重视某一件商事了
他们不会摧毁商业，但摧毁经营商业的人是轻而易举的。
交通号经营的再好，在他们眼中也不过就是一茬儿韭菜而已谁会因为韭菜长的太过茂盛而惊恐最多就是茂盛过头的时候割一回呗占据着绝对强势地位，没有人会真的把交通号放在心上。
真要说交通号规模太大、影响力太大，这恐怕有风险e，怎么说呢，如果是一开始的陈嫣，她确实担心这些，但现在的她已经能很理性地看待这个问题了。
一方面，韭菜太旺盛了确实有被割的风险，需要小心对待这个问题。另一方面，却也不用太担心实在是这个时候的人，即使是最有眼光的那批人也不明白商业、金融这些东西对一个国家到底能造成多大的影响。
例如，当年文帝末到景帝初，那段时间天下最富的两个人是谁吴王刘濞和邓通啊那时节私人允许铸钱，天下许多大富豪都是靠铸币汇聚天下之财的铸币到底有多赚钱这件事就不用多说了，那可比抢钱还快
顺便一说，陈嫣将齐地经营成自己的保留地之后也在这里开始铸币了其实铸币这件事难度并不在铜矿，又或者钱币的质量之类的。铜矿不是哪里都有，但中华大地上也不会少。就算一直缺铜，可对于有钱人来说搞个铜矿也绝不是太难的事情。
至于钱币的质量就更是笑话了，如今市面上的钱币良莠不齐最轻的是三铢钱，最重的秦半两也在流通，它们并没有因为重量不同就被划分为不同的币值也就是说，就算造出来个三铢钱，一样可以买到五铢钱、六铢钱、八铢钱一样的东西
然而即使是这样，市面上依旧多的是三铢钱并没有人就不用它们呢反而是一些重量比较重的钱币，被人挤兑了出去劣币驱逐良币的故事好早就发生了
铸币最重要的其实是有足够的力量把这些钱币散发出去，让人们接受
这里的接受不只是普通民众接受，如果真的是这样的话，民众怎么会愿意接受太轻的三铢钱重要的是地盘内的大佬们愿意接受
毕竟靠散发给普通民众，规模还是太小了。此时普通人用钱的时候不多，特别是农民，很可能一年也用不了几个钱钱的流通说白了还是发生在城市中，发生在成城市大大小小的生意当中
如果地盘内的大佬不愿意你的钱进入地面，那就有的是办法让你的钱始终只是铜，而不是铜钱
陈嫣本来是没有打算靠铸币赚钱的，因为这个太需要借势了
吴王刘濞和邓通是当时最有钱的人，前者自己是诸侯王，而且根本不听中央的，向来把中央的话当放屁在自己的王国内部，他就是一言堂，以他自己的势力为后盾，铸币，然后发行，这有什么问题吗
邓通就更牛了，他自己不算什么，关键是他是怎么发迹的呢他最初可是文皇帝的男宠与其说是邓通有钱，还不如说是文皇帝有钱。
当时天下人使用的钱币，一半是吴王刘濞所铸，另一半就是邓通所铸了
陈嫣如果不借他人的势，只说自己的话，想要搞铸币是很麻烦的事情而且真的要说赚钱，可能也不会比陈嫣其他生意更赚钱。处于保守的心态，当时她没有放心思在铸币上。
后来之所以染指这一行，更多是水到渠成当齐地大量的生意、人口都被绑在她这个集团上后，她铸币赚钱就变成了一件毫不费力的事情。
怎么说呢，有钱不赚王八蛋，反正她不赚也会有人去赚
而且她也不是要恰烂钱，铸的都是五铢钱兼顾了流通性以及钱币的分量，也没有以次充好的嫌疑齐地上下都认为这就是她行事讲究了，不像有些人得势之后就吃相难看。
好叭，不管怎么说这也是个好名声虽然她并没有借此邀名的意思。
不管怎么说，地方豪强、大贵族、大商贾这些人纷纷铸币，官方发行的钱币反而没什么存在感连钱币的问题都能这样妥协，只是生意上的事情，实在没有人将其放在顶顶重要的位置
交通号确实影响力很大，但在上头的眼中还不成问题。
反正想要割韭菜的时候它也不能跑了
为了防备这个，陈嫣做了好几手准备，那就是分散股份如果交通号是她一个人的，这会显得很恐怖，但要是不少人的利益都在其中，那怎么说
当初交通号全面铺开的时候花费实在是太大了，这也是为什么现在难有人能再建一个交通号，成本是一个难以逾越的门槛为了搞到这笔钱，陈嫣在整个集团内调度。
陈嫣确实有钱，但也架不住当时花钱的地方也多，开发蓬莱岛和海运方面更是牵扯了大量的流动资金最后陈嫣选择了出售交通号的一部分股份。
其实当时她可以拆借到款项的，不说其他的，就她名下的泰和钱庄就有大量存款。她先拿来用一用，不过就是左手倒右手的事儿，一点儿难度都没有
但她还是选择了出售股份就是想要将更多的人绑定在自己的战车上
出售股份的时候就说的很清楚了，话事人只能有一个，那就是干股超过五成的那一个如果未来最高股份持有者也达不到五成，就内部推选代表只要有股份超过五成的股东一起认同，这个人就是话事人了。
陈嫣当时分割出去的股份就是两成，安全的很后来又陆陆续续再分割出去了两成。
这四成股份分散在商贾、地方豪强、贵族手中这些人要么是亲自家集团的，被利益绑定在自家这条船上。要么干脆就是自己人，就像管理交通号的马魁，他手上就有交通号百分之二的股份
交通号依旧被牢牢地掌控在了手中，但在其他人看来已经不怎么危险了就算有人依旧想要杀鸡取卵，这些手握交通号股份的人也会阻止
现在的交通号像输血管一样连结全国各地，日日夜夜奔流不息在运输货物的同时，也运输着金流
这些获利前期大部分被用来再次投入了交通号的建设中，股东其实赚的不多。但只要稍有眼光的股份持有者也能明白，未来交通号能有多赚钱就算有人鼠目寸光，根本想不到将来，也有的是人愿意接手这股份
有钱能使鬼推磨，为了保护这一份利益，这些人都会尽力为交通号保驾护航