“我没有任何出售惠民出行的想法，而且它也没达到价值高位。
嘀嘀的确是如日中天，但惠民出行的聚合打车和顺风车业务也一直在稳步提升中。”
嘴上虽然这么说，但张益达心中已经开始认真分析起了利弊。
惠民出行盈利困难，这是不争的事实。
这一世，惠民出行的情况要比前世的拜摩和小黄车好上不少。
因为没有一家势均力敌的对手跟惠民单车打擂台，所以也就没有红包车这些乱七八糟的东西。
虽然节省了一些不必要的营销开支，但由于有小蓝单车和哈罗单车的存在，惠民单车的骑行收入一直提不上去。
因为这两家公司时不时搞出点免费骑活动，惠民单车也只能咬牙跟进。
至于涨价这种事情，估计都要大家都亏得承受不起了，才会坐在一起谈谈。
而并购两家单车，垄断市场。
张益达相信恐怕嘀嘀和阿狸宁愿亏着，也不会卖给自己的。
聚合打车和顺风车业务，在立足惠民出行这个几千万活跃用户的平台的基础上，发展很迅速。
在砸出了将近1亿美元的司机和乘客补贴后，业务更是迎来了新一爆发。
但这两项业务因为有嘀嘀的存在，想象空间很有限。
张益达记得前世嘀嘀在2017年公布的数据，顺风车盈利是8亿元。
而嘀嘀顺风车的体量目前是惠民顺风车的七八倍。
就算惠民顺风车将来能够达到嘀嘀一半的体量，盈利了不起也就三四亿元罢了。
聚合打车也抢不走嘀嘀太多的市场份额。因为其他中小打车软件加一块都达不到20市场占有率，其他份额则全是嘀嘀的，并且其市场占有率还在飞速提升中。
前世到了18年，交通部还发文，以涉嫌垄断为由对嘀嘀进行调查。
对于惠民出行将来能否全面盈利，张益达心里也没底。
在不考虑单车折旧的情况下，达到营收平衡肯定是没问题的。
但不考虑单车折旧，过上一两年，1000万单车坏了500万辆，还投不投放新的单车
不投放新的单车，营收就会下降，估值就会掉下来。
而投放新的单车，则要考虑资金来源了。
惠民出行没有自我造血能力前，资金来源都是股权融资和债权融资。
再过上一两年，惠民出行想融资就难了。
因为uber、嘀嘀都是鸡毛一地，谁还敢投啊
债权融资也难，因为一堆旧单车和没有想象空间的公司股权不值钱。
出售惠民出行的话，也会对自己旗下其他几家公司造成冲击。
影响最大的是瑞民理财，不敢保证嘀嘀还愿意续约押金理财合作。
其次就是锐向的魔宝支付，少了一个支付场景。
其他公司，如拼哆哆、益民贷等等则还好，只是少了一个广告投放渠道。
“益达，你不妨先听听嘀嘀方面的报价。”
看着薛村禾胸有成竹的样子，张益达也有些好奇，嘀嘀给出了一个什么样的价格。
“60亿美元”
报出数字后，薛村禾又笑着说“嘀嘀方面很有诚意的，这个60亿美元包含10亿美元债务承担。
换言之，就是有50亿美元可以给到惠民出行的现有股东。
益达你持有3057的股份，可以分得15亿美元。
当然了，不可能全现金支付的。
你可以选择把15亿美元全部转成嘀嘀的股份，也可以选择拿一半现金，一半嘀嘀股权。”
“这个价格想收购惠民出行，没做梦吧
惠民出行去年4月份c轮融资就估值60亿美元了。
50亿美元的收购款，对c轮加入进来的股东也没法交代。
薛总你也是老投资家了，照这个报价，c轮融资的棘轮条款就触发了。
我和管理层需要对c轮投资者进行股权补偿。”
薛村禾安抚道“益达，触发了棘轮条款也没什么的，三点几的股份而已。
到时候我们c轮前的股东协商一下，匀一匀就好了。不会让你和创始团队吃亏的。
但话又说回来，这么好的一个套现机会，你可得抓紧了。”
张益达觉得薛村禾对这事也太上心了吧
不过仔细想想，也觉得正常。
软银刚刚低价吃进了惠民出行大量股份，一进一出，低吸高抛，就能赚得盆满钵满。
另外，把惠民出行卖给嘀嘀出行，可以大大加强后者的实力。
而软银在嘀嘀也有大量股份，他们也将从中获益。
对于软银来说，这就是一石二鸟之计。
“薛总，你看能不能这样。”
张益达开始讲述自己的计划，“软银在阿狸、嘀嘀、惠民出行都有持股，对三家公司都有重大影响力。
对于嘀嘀来说，他们最怕的就是我们杀入网约车，去动摇他的根基。
只要他们同意把小蓝单车卖给我们，我们可以保证井水不犯河水。
而阿狸拿着一个小体量的哈罗单车也没多大用处，你可以去做做他们的工作，让他们把哈罗单车卖给我们。
作为交换，我们允许惠民出行接入支付贝和芝麻信用。”
“你想在共享单车搞垄断”
随即薛村禾又反应了过来，连连摇头“益达，你就别为难我这老年人了。我这老胳膊老腿的，哪有那么大能量。”
他暼了张益达一眼，微笑道“你是想让嘀嘀方面提高报价吧这没问题，软银可以负责去谈。
但你期望也别太高了。毕竟别人也不是傻子。
数十亿美元的大并购，没给你估值打骨折就算好的了。”
“还打骨折”
张益达笑了笑，老年人还挺时髦的嘛。
嘀嘀的确是如日中天，但惠民出行的聚合打车和顺风车业务也一直在稳步提升中。”
嘴上虽然这么说，但张益达心中已经开始认真分析起了利弊。
惠民出行盈利困难，这是不争的事实。
这一世，惠民出行的情况要比前世的拜摩和小黄车好上不少。
因为没有一家势均力敌的对手跟惠民单车打擂台，所以也就没有红包车这些乱七八糟的东西。
虽然节省了一些不必要的营销开支，但由于有小蓝单车和哈罗单车的存在，惠民单车的骑行收入一直提不上去。
因为这两家公司时不时搞出点免费骑活动，惠民单车也只能咬牙跟进。
至于涨价这种事情，估计都要大家都亏得承受不起了，才会坐在一起谈谈。
而并购两家单车，垄断市场。
张益达相信恐怕嘀嘀和阿狸宁愿亏着，也不会卖给自己的。
聚合打车和顺风车业务，在立足惠民出行这个几千万活跃用户的平台的基础上，发展很迅速。
在砸出了将近1亿美元的司机和乘客补贴后，业务更是迎来了新一爆发。
但这两项业务因为有嘀嘀的存在，想象空间很有限。
张益达记得前世嘀嘀在2017年公布的数据，顺风车盈利是8亿元。
而嘀嘀顺风车的体量目前是惠民顺风车的七八倍。
就算惠民顺风车将来能够达到嘀嘀一半的体量，盈利了不起也就三四亿元罢了。
聚合打车也抢不走嘀嘀太多的市场份额。因为其他中小打车软件加一块都达不到20市场占有率，其他份额则全是嘀嘀的，并且其市场占有率还在飞速提升中。
前世到了18年，交通部还发文，以涉嫌垄断为由对嘀嘀进行调查。
对于惠民出行将来能否全面盈利，张益达心里也没底。
在不考虑单车折旧的情况下，达到营收平衡肯定是没问题的。
但不考虑单车折旧，过上一两年，1000万单车坏了500万辆，还投不投放新的单车
不投放新的单车，营收就会下降，估值就会掉下来。
而投放新的单车，则要考虑资金来源了。
惠民出行没有自我造血能力前，资金来源都是股权融资和债权融资。
再过上一两年，惠民出行想融资就难了。
因为uber、嘀嘀都是鸡毛一地，谁还敢投啊
债权融资也难，因为一堆旧单车和没有想象空间的公司股权不值钱。
出售惠民出行的话，也会对自己旗下其他几家公司造成冲击。
影响最大的是瑞民理财，不敢保证嘀嘀还愿意续约押金理财合作。
其次就是锐向的魔宝支付，少了一个支付场景。
其他公司，如拼哆哆、益民贷等等则还好，只是少了一个广告投放渠道。
“益达，你不妨先听听嘀嘀方面的报价。”
看着薛村禾胸有成竹的样子，张益达也有些好奇，嘀嘀给出了一个什么样的价格。
“60亿美元”
报出数字后，薛村禾又笑着说“嘀嘀方面很有诚意的，这个60亿美元包含10亿美元债务承担。
换言之，就是有50亿美元可以给到惠民出行的现有股东。
益达你持有3057的股份，可以分得15亿美元。
当然了，不可能全现金支付的。
你可以选择把15亿美元全部转成嘀嘀的股份，也可以选择拿一半现金，一半嘀嘀股权。”
“这个价格想收购惠民出行，没做梦吧
惠民出行去年4月份c轮融资就估值60亿美元了。
50亿美元的收购款，对c轮加入进来的股东也没法交代。
薛总你也是老投资家了，照这个报价，c轮融资的棘轮条款就触发了。
我和管理层需要对c轮投资者进行股权补偿。”
薛村禾安抚道“益达，触发了棘轮条款也没什么的，三点几的股份而已。
到时候我们c轮前的股东协商一下，匀一匀就好了。不会让你和创始团队吃亏的。
但话又说回来，这么好的一个套现机会，你可得抓紧了。”
张益达觉得薛村禾对这事也太上心了吧
不过仔细想想，也觉得正常。
软银刚刚低价吃进了惠民出行大量股份，一进一出，低吸高抛，就能赚得盆满钵满。
另外，把惠民出行卖给嘀嘀出行，可以大大加强后者的实力。
而软银在嘀嘀也有大量股份，他们也将从中获益。
对于软银来说，这就是一石二鸟之计。
“薛总，你看能不能这样。”
张益达开始讲述自己的计划，“软银在阿狸、嘀嘀、惠民出行都有持股，对三家公司都有重大影响力。
对于嘀嘀来说，他们最怕的就是我们杀入网约车，去动摇他的根基。
只要他们同意把小蓝单车卖给我们，我们可以保证井水不犯河水。
而阿狸拿着一个小体量的哈罗单车也没多大用处，你可以去做做他们的工作，让他们把哈罗单车卖给我们。
作为交换，我们允许惠民出行接入支付贝和芝麻信用。”
“你想在共享单车搞垄断”
随即薛村禾又反应了过来，连连摇头“益达，你就别为难我这老年人了。我这老胳膊老腿的，哪有那么大能量。”
他暼了张益达一眼，微笑道“你是想让嘀嘀方面提高报价吧这没问题，软银可以负责去谈。
但你期望也别太高了。毕竟别人也不是傻子。
数十亿美元的大并购，没给你估值打骨折就算好的了。”
“还打骨折”
张益达笑了笑，老年人还挺时髦的嘛。
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