张益达在考虑陆奇的话，各家公司都对惠民出行投资，各自获取自己那份利益。
一家公司背着惠民出行前行的话，可能一年得背上几十亿的亏损。
如果大家都来匀一下伤害的话，虽然大家都会受伤，但伤势就都小一些了。
“另外，益达，我看过抖视还有拼哆哆的股权结构，前者你持股是80，后者是611。
但是你在惠民出行的股份稀释得很厉害，持股比例只有2978。
如果三家公司全部注入资产合并，你在众合集团的持股相较于在抖视、拼哆哆的持股比例会有所下降。
如果拼哆哆和抖视在接下来一两年估值暴涨，你会吃亏很多。”
“嗯，我明白的。”
张益达现在心思飘得很远，想起前世小黄车和小橙车的种种遭遇和下场。
不出意外的话，惠民出行后面很难再获得10亿美元以上量级的大额投资了。
不能说很难，应该说是基本无望了。
除非惠民出行能进入盈利状态。
不然投资人也不傻，市场份额你都占据80以上了，你都还不能盈利，难道非得100垄断才能盈利吗
项目做到这个份上，已经进入中后期了，讲故事和概念也忽悠不了投资人了。
大家都关注一个点，那就是“盈利”。
假如惠民出行烧完手上这最后一点钱后，迟迟无法获得新的融资，怕是要跟投资机构撕逼了。
这种情况下，投资机构要么出售老股出逃，要么咬牙继续给惠民出行输血。
不管是哪一种，都会给惠民出行造成冲击。前者造成公司动荡，后者估计拉着张益达一起输血。
不过，张益达知道，惠民出行的情况比前世小黄和小橙的情况乐观不少。
首先，市场格局不是鹬蚌相争，旁边还蹲着哈罗单车这个渔人；
其次，惠民出行开通了网约车，以及跟其他公司包括押金理财在内的导流合作，财务情况勉强还能看；
最后，就是背后站着的自己财力要比代维等人强大得多。
不过，有哈罗单车、小蓝单车这两根搅屎棍挡着，始终会对惠民单车提价造成阻碍。
“其实我有一个办法，让众合集团拿到惠民出行的控制权，同时不会造成你在众合集团的持股比例下降，反而还可以提升你在众合集团的持股。”
张益达看着陆奇，问道“你的意思是把我在惠民出行的股权置换成众合集团的股权。”
“对，就是这个办法。”
张益达皱眉道“投资机构那边怕是有看法，可能无法说服他们。”
“有办法的，投资人最关注的还是惠民出行什么时候能够盈利。
至于合并与否，他们并不关心。根据我这几天的接触，有一部分投资人还觉得抖视和拼哆哆的估值高了。
抖视在他们看来，光有用户，没有营收，未来情况不好说。
拼哆哆的话，他们觉得可能就是一个聚美优品，了不起就是唯品会，想超越狗东和淘宝，基本不可能。”
陆奇扶了扶眼镜，又说“我们这样，锐向，乃至众合集团，还有瑞民理财，益民贷，佩特控股集团我们都和惠民出行进行付费合作。
据我了解，后三家公司因为流量差了，或者说公司体量小了，一直没什么话语权，都是老老实实和惠民出行开展的付费合作。
但锐向和抖视，还有拼哆哆，都是不付费的，顶多和惠民出行相互导流。”
“那肯定啊，”张益达说道，“锐向、抖视、拼哆哆用户量丝毫不弱于惠民出行，所以地位是平等的。
瑞民理财他们几家公司用户量就那么千八百万的，根本没法比。
总不可能，叫一个1000万用户的a给一亿用户的a导流吧”
陆奇点头，“话是这样没错，但后面我们吃点亏，给惠民出行一笔钱，投资人是不是更没话说了。
我们各家公司各自采购一批免费骑行卡，作为会员权益发放给各自平台的会员，帮助惠民出行扩大营收。
另外，惠民出行a需要重新设计一下，导流页面需要跳转，对用户转化始终有影响。
现在不是开始流行那个小程序吗
我们把拼哆哆、抖视、锐向、益民贷、瑞民理财、佩特网的小程序开发出来，给做到惠民出行a上面去。
把这些业务产生的利润大部分都给予惠民出行，算是做最大的支持。”
陆奇顿了顿，又说道“除了这些，惠民出行自身也再挖掘一下盈利的方法，比如说提高客单价、骑行频率等等。
我们都尽最大的努力，看能不能让惠民出行进入盈利状态。
如果能够进入盈利状态，我们到时候再考虑要不要装入众合集团。
要是没法进入盈利状态，就只能大伙凑钱给养着了。
锐向和众合集团体量大一些，可以多出一些钱。
反正，我的意见就是，惠民出行已经到了成熟的季节了，必须尝试进入盈利状态。
要是还是达不到盈利状态，要么大家齐心协力把它养着，要么就放弃。
当然，目前还没进行真正的尝试，只是做最坏的打算。”
张益达不说话，共享单车要是迟迟无法盈利的话，自己是否要放弃它呢
应该不会，张益达想着，大不了老子学镁团，直接把惠民单车装进拼哆哆。
要扫码骑车，必须下载拼哆哆软件。
一旦下载拼哆哆软件后，那么多“9块9”、“19块9”，就不相信你没有一件动心的。
一家公司背着惠民出行前行的话，可能一年得背上几十亿的亏损。
如果大家都来匀一下伤害的话，虽然大家都会受伤，但伤势就都小一些了。
“另外，益达，我看过抖视还有拼哆哆的股权结构，前者你持股是80，后者是611。
但是你在惠民出行的股份稀释得很厉害，持股比例只有2978。
如果三家公司全部注入资产合并，你在众合集团的持股相较于在抖视、拼哆哆的持股比例会有所下降。
如果拼哆哆和抖视在接下来一两年估值暴涨，你会吃亏很多。”
“嗯，我明白的。”
张益达现在心思飘得很远，想起前世小黄车和小橙车的种种遭遇和下场。
不出意外的话，惠民出行后面很难再获得10亿美元以上量级的大额投资了。
不能说很难，应该说是基本无望了。
除非惠民出行能进入盈利状态。
不然投资人也不傻，市场份额你都占据80以上了，你都还不能盈利，难道非得100垄断才能盈利吗
项目做到这个份上，已经进入中后期了，讲故事和概念也忽悠不了投资人了。
大家都关注一个点，那就是“盈利”。
假如惠民出行烧完手上这最后一点钱后，迟迟无法获得新的融资，怕是要跟投资机构撕逼了。
这种情况下，投资机构要么出售老股出逃，要么咬牙继续给惠民出行输血。
不管是哪一种，都会给惠民出行造成冲击。前者造成公司动荡，后者估计拉着张益达一起输血。
不过，张益达知道，惠民出行的情况比前世小黄和小橙的情况乐观不少。
首先，市场格局不是鹬蚌相争，旁边还蹲着哈罗单车这个渔人；
其次，惠民出行开通了网约车，以及跟其他公司包括押金理财在内的导流合作，财务情况勉强还能看；
最后，就是背后站着的自己财力要比代维等人强大得多。
不过，有哈罗单车、小蓝单车这两根搅屎棍挡着，始终会对惠民单车提价造成阻碍。
“其实我有一个办法，让众合集团拿到惠民出行的控制权，同时不会造成你在众合集团的持股比例下降，反而还可以提升你在众合集团的持股。”
张益达看着陆奇，问道“你的意思是把我在惠民出行的股权置换成众合集团的股权。”
“对，就是这个办法。”
张益达皱眉道“投资机构那边怕是有看法，可能无法说服他们。”
“有办法的，投资人最关注的还是惠民出行什么时候能够盈利。
至于合并与否，他们并不关心。根据我这几天的接触，有一部分投资人还觉得抖视和拼哆哆的估值高了。
抖视在他们看来，光有用户，没有营收，未来情况不好说。
拼哆哆的话，他们觉得可能就是一个聚美优品，了不起就是唯品会，想超越狗东和淘宝，基本不可能。”
陆奇扶了扶眼镜，又说“我们这样，锐向，乃至众合集团，还有瑞民理财，益民贷，佩特控股集团我们都和惠民出行进行付费合作。
据我了解，后三家公司因为流量差了，或者说公司体量小了，一直没什么话语权，都是老老实实和惠民出行开展的付费合作。
但锐向和抖视，还有拼哆哆，都是不付费的，顶多和惠民出行相互导流。”
“那肯定啊，”张益达说道，“锐向、抖视、拼哆哆用户量丝毫不弱于惠民出行，所以地位是平等的。
瑞民理财他们几家公司用户量就那么千八百万的，根本没法比。
总不可能，叫一个1000万用户的a给一亿用户的a导流吧”
陆奇点头，“话是这样没错，但后面我们吃点亏，给惠民出行一笔钱，投资人是不是更没话说了。
我们各家公司各自采购一批免费骑行卡，作为会员权益发放给各自平台的会员，帮助惠民出行扩大营收。
另外，惠民出行a需要重新设计一下，导流页面需要跳转，对用户转化始终有影响。
现在不是开始流行那个小程序吗
我们把拼哆哆、抖视、锐向、益民贷、瑞民理财、佩特网的小程序开发出来，给做到惠民出行a上面去。
把这些业务产生的利润大部分都给予惠民出行，算是做最大的支持。”
陆奇顿了顿，又说道“除了这些，惠民出行自身也再挖掘一下盈利的方法，比如说提高客单价、骑行频率等等。
我们都尽最大的努力，看能不能让惠民出行进入盈利状态。
如果能够进入盈利状态，我们到时候再考虑要不要装入众合集团。
要是没法进入盈利状态，就只能大伙凑钱给养着了。
锐向和众合集团体量大一些，可以多出一些钱。
反正，我的意见就是，惠民出行已经到了成熟的季节了，必须尝试进入盈利状态。
要是还是达不到盈利状态，要么大家齐心协力把它养着，要么就放弃。
当然，目前还没进行真正的尝试，只是做最坏的打算。”
张益达不说话，共享单车要是迟迟无法盈利的话，自己是否要放弃它呢
应该不会，张益达想着，大不了老子学镁团，直接把惠民单车装进拼哆哆。
要扫码骑车，必须下载拼哆哆软件。
一旦下载拼哆哆软件后，那么多“9块9”、“19块9”，就不相信你没有一件动心的。
-->>本章未完，点击下一页继续阅读