“60亿美元”的估值把在场投资人雷了个不轻。
尤其是富土康张全，中信产业基金卫诚这几人。
在他们口中，惠民出行的估值只有30亿美元的。
这数字足足差了一倍
“黄总，你确定没开玩笑”
看着面色不善的张全，黄晓峰尽管也觉得估值有点发虚，但还是硬着头皮点了点头。
他看张总平时也是这么忽悠风投的，报个高估值，然后风投商纳头就拜。
但是他高估了自己的影响力，张益达说这种话，投资人看在他过往成绩，和越来越高的财富地位上没有喷他。
但轮到他黄晓峰，那结果就不一定了
“黄总，你是不是把我们当凯子了啊”
卫诚冷笑两声，“融资可不是这么融的。大家得互相信任。
你们惠民报这么虚高的估值，我想都没有谈的必要了吧”
“就是，惠民出行以前是估值几倍几倍的涨，但那是早期，基数低，就几千万几亿。
现在是几十亿啊还打着滚往上翻。太虚高了”
张全也连连摇头。
兰澜知道到自己说话的时候了，她说道“黄总，惠民出行近半年来数据量飙升。
再加上推出了打车平台。如果算上green，我基本认可60亿美元估值的。
去除了green，我认为50亿美元是个比较合适的数字。”
其他投资人觉得50亿都有些虚高了，纷纷拿异样的眼神看了兰澜一眼，又去看了看黄晓峰。
你们两个都一个老板，别是给我们在这演双簧吧
见兰澜和黄晓峰都神色如常，其他投资人也有些拿不定主意。
在他们看来，去除了green，增加了一个打车功能，惠民出行一增一减，估值在40亿的基础上是站得住脚的。
另外，考虑到惠民单车在国内遥遥领先的市场占有率，给予一定龙头企业溢价也是可以的。
总之，40亿至50亿美元，都是可以接受的估值区间。
只不过，要是能够把价压低到40亿，为什么要出50亿呢
“兰总，我有些不认可你的观点。”
张全看着兰澜说了这么一句，随后又道“别的不说，惠民出行可还是背着10亿美元债务的。”
“那些债务刚好可以和共享单车资产抵消，另外我们在全国各地的单车维修中心，调度的货车，则是净资产。”
黄晓峰摊摊手耸耸肩说道，“再说了，互联网公司谁看总资产啊
张总，可能你在富土康待久了，观念比较贴近传统企业。”
张全被黄晓峰讥讽了几句，心中有些愤懑，很想就此退出这次融资谈判。
但理智告诉他，退出了此次融资，他回去没有好果子吃。
所以拳头攥得紧紧的，最终还是没把火气撒出来，长呼了一口气，“我们富土康只认可惠民出行40亿美元估值。”
“我们中信产业基金也认为50亿美元有些过高，40亿美元比较合理。”
企鹅的任宇稳坐钓鱼台，不管是40亿美元，还是50亿美元，对于企鹅来说，影响不大。
本来企鹅就在惠民出行有持股，份额还不少估值多上10亿美元，企鹅账面回报多7680万美元。但企鹅本轮融资入股又给“亏”回去了。
一增一减，对于企鹅来说，没多大实际意义。
所以，谈判他就很佛系，偶尔插嘴两句。
黄晓峰很想抛出“对赌”这个利器，但张益达叮嘱过他，哪怕估值低一些，也不能再签对赌协议了。
对于共享单车，张益达是意识到厉害了，现在对于对赌都没信心了。
张益达给黄晓峰的底线是45亿美元，只要不低于这个投前估值，都可以签署融资协议。
但黄晓峰知道这是对自己的一个考验，45亿美元才只是达到及格线。
多争取1亿美元，自己就多挣一份表现。
所以黄晓峰表现得很克制，慢悠悠的开始跟几个投资人熬起了价。
“惠民出行除了聚合打车和顺风车以外，以后也会考虑推出专车业务。
另外，锐向的投融汇将要给给惠民出行开放流量入口。
再加上微信的九宫格，以及坐拥1亿用户的惠民出行a。
我们在流量上面，丝毫不弱于嘀嘀。”
黄晓峰知道“共享单车”的故事已经撑不起惠民出行的超高估值了。
于是把投资人的思维往“大出行”领域带。
效果当然是很管用的。
中信产业基金的卫诚就来了劲，追问道“惠民出行以后会推出自有品牌的网约车吗
不是聚合打车，是嘀嘀快车那种。”
嘀嘀目前有25亿用户，也接入了微信九宫格。另外，去年嘀嘀和快的合并后，快的股东阿狸也成为了嘀嘀的股东。
所以嘀嘀又接入了支付贝。
轮流量，惠民出行其实稍微比嘀嘀出行弱一点的。
不过卫诚却看到了嘀嘀那200多亿美元的估值。惠民出行要是能够坐稳第二把交椅，估值绝对可以达到百亿美元以上
特别是优步现在还在中国市场横冲直撞，嘀嘀也还没完全确定霸主的地位。
所以卫诚更是认为惠民出行是有一些机会的。只要抓住机会，肯定是吃下一部分网约车市场的。
一想到这，卫诚心底就有些火热，搞不好自己这次要投中一只大鱼。
不过卫诚面上还是要装作比较淡定的样子，免得被惠民出行敲了竹杠。
卫诚提出的问题，黄晓峰也向张益达提过。
黄晓峰2014年曾担任uber上海总经理，所以对网约车那是一点都不陌生，对这个行业一直是有感情的。
但张益达却不赞同推出自己的快车品牌，就只想做聚合打车平台。
张益达考虑得比较多，嘀嘀去年就大势已成了，就是合并了快的那刻起，背后开始有阿狸企鹅双巨头撑腰了。
共享单车的坑都还没填平，张益达是不想继续去开坑的。
特别是他知道嘀嘀今年又要合并优步，然后开启持续多年的年亏百亿之路。
不值当张益达认为自己树敌太多了，不能再这么无限制扩张下去了，要学会取舍。
黄晓峰模棱两可的回答道“推
尤其是富土康张全，中信产业基金卫诚这几人。
在他们口中，惠民出行的估值只有30亿美元的。
这数字足足差了一倍
“黄总，你确定没开玩笑”
看着面色不善的张全，黄晓峰尽管也觉得估值有点发虚，但还是硬着头皮点了点头。
他看张总平时也是这么忽悠风投的，报个高估值，然后风投商纳头就拜。
但是他高估了自己的影响力，张益达说这种话，投资人看在他过往成绩，和越来越高的财富地位上没有喷他。
但轮到他黄晓峰，那结果就不一定了
“黄总，你是不是把我们当凯子了啊”
卫诚冷笑两声，“融资可不是这么融的。大家得互相信任。
你们惠民报这么虚高的估值，我想都没有谈的必要了吧”
“就是，惠民出行以前是估值几倍几倍的涨，但那是早期，基数低，就几千万几亿。
现在是几十亿啊还打着滚往上翻。太虚高了”
张全也连连摇头。
兰澜知道到自己说话的时候了，她说道“黄总，惠民出行近半年来数据量飙升。
再加上推出了打车平台。如果算上green，我基本认可60亿美元估值的。
去除了green，我认为50亿美元是个比较合适的数字。”
其他投资人觉得50亿都有些虚高了，纷纷拿异样的眼神看了兰澜一眼，又去看了看黄晓峰。
你们两个都一个老板，别是给我们在这演双簧吧
见兰澜和黄晓峰都神色如常，其他投资人也有些拿不定主意。
在他们看来，去除了green，增加了一个打车功能，惠民出行一增一减，估值在40亿的基础上是站得住脚的。
另外，考虑到惠民单车在国内遥遥领先的市场占有率，给予一定龙头企业溢价也是可以的。
总之，40亿至50亿美元，都是可以接受的估值区间。
只不过，要是能够把价压低到40亿，为什么要出50亿呢
“兰总，我有些不认可你的观点。”
张全看着兰澜说了这么一句，随后又道“别的不说，惠民出行可还是背着10亿美元债务的。”
“那些债务刚好可以和共享单车资产抵消，另外我们在全国各地的单车维修中心，调度的货车，则是净资产。”
黄晓峰摊摊手耸耸肩说道，“再说了，互联网公司谁看总资产啊
张总，可能你在富土康待久了，观念比较贴近传统企业。”
张全被黄晓峰讥讽了几句，心中有些愤懑，很想就此退出这次融资谈判。
但理智告诉他，退出了此次融资，他回去没有好果子吃。
所以拳头攥得紧紧的，最终还是没把火气撒出来，长呼了一口气，“我们富土康只认可惠民出行40亿美元估值。”
“我们中信产业基金也认为50亿美元有些过高，40亿美元比较合理。”
企鹅的任宇稳坐钓鱼台，不管是40亿美元，还是50亿美元，对于企鹅来说，影响不大。
本来企鹅就在惠民出行有持股，份额还不少估值多上10亿美元，企鹅账面回报多7680万美元。但企鹅本轮融资入股又给“亏”回去了。
一增一减，对于企鹅来说，没多大实际意义。
所以，谈判他就很佛系，偶尔插嘴两句。
黄晓峰很想抛出“对赌”这个利器，但张益达叮嘱过他，哪怕估值低一些，也不能再签对赌协议了。
对于共享单车，张益达是意识到厉害了，现在对于对赌都没信心了。
张益达给黄晓峰的底线是45亿美元，只要不低于这个投前估值，都可以签署融资协议。
但黄晓峰知道这是对自己的一个考验，45亿美元才只是达到及格线。
多争取1亿美元，自己就多挣一份表现。
所以黄晓峰表现得很克制，慢悠悠的开始跟几个投资人熬起了价。
“惠民出行除了聚合打车和顺风车以外，以后也会考虑推出专车业务。
另外，锐向的投融汇将要给给惠民出行开放流量入口。
再加上微信的九宫格，以及坐拥1亿用户的惠民出行a。
我们在流量上面，丝毫不弱于嘀嘀。”
黄晓峰知道“共享单车”的故事已经撑不起惠民出行的超高估值了。
于是把投资人的思维往“大出行”领域带。
效果当然是很管用的。
中信产业基金的卫诚就来了劲，追问道“惠民出行以后会推出自有品牌的网约车吗
不是聚合打车，是嘀嘀快车那种。”
嘀嘀目前有25亿用户，也接入了微信九宫格。另外，去年嘀嘀和快的合并后，快的股东阿狸也成为了嘀嘀的股东。
所以嘀嘀又接入了支付贝。
轮流量，惠民出行其实稍微比嘀嘀出行弱一点的。
不过卫诚却看到了嘀嘀那200多亿美元的估值。惠民出行要是能够坐稳第二把交椅，估值绝对可以达到百亿美元以上
特别是优步现在还在中国市场横冲直撞，嘀嘀也还没完全确定霸主的地位。
所以卫诚更是认为惠民出行是有一些机会的。只要抓住机会，肯定是吃下一部分网约车市场的。
一想到这，卫诚心底就有些火热，搞不好自己这次要投中一只大鱼。
不过卫诚面上还是要装作比较淡定的样子，免得被惠民出行敲了竹杠。
卫诚提出的问题，黄晓峰也向张益达提过。
黄晓峰2014年曾担任uber上海总经理，所以对网约车那是一点都不陌生，对这个行业一直是有感情的。
但张益达却不赞同推出自己的快车品牌，就只想做聚合打车平台。
张益达考虑得比较多，嘀嘀去年就大势已成了，就是合并了快的那刻起，背后开始有阿狸企鹅双巨头撑腰了。
共享单车的坑都还没填平，张益达是不想继续去开坑的。
特别是他知道嘀嘀今年又要合并优步，然后开启持续多年的年亏百亿之路。
不值当张益达认为自己树敌太多了，不能再这么无限制扩张下去了，要学会取舍。
黄晓峰模棱两可的回答道“推
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