洪都厂的机库里有一架被拆解的雄猫。机体,机翼,机匣,航电,起落架,发动机,内部液压等等部件被一一拆开。
    国内航空工业的军工院所大多派人来进行测绘,一起讨论这架二十年前生产的三代机有哪些值得学习的地方。
    “你们打算逆向测绘仿制雄猫”萨塔里问道。波斯也打算仿制雄猫,但技术上做不到,只能仿制f5e这种二代机,还仿不利索。
    萧金浪摇头,“对于极其复杂的工业品,逆向学习可以,仿制太难了。我们的工程人员还是打算正向设计。虽然国内科研单位信心不足,但总裁认为是可以做到的。”
    很多人认为以九十年代国内的工业水平,仿制苏27是唯一出路。但给周青峰信心的是目前连原型机都没造出来的十号工程。
    从制造水平上来讲,歼十比歼十一强多了。
    只可惜不可能让宋老爷子亲自来主持红色雄猫项目,周青峰只能送些保健品过去,希望老爷子活长久点。
    红色雄猫目前没有总师,只有索菲亚负责统筹,阿尔茜在分系统制造方面给点建议。
    圣光打算培养新人,挑了一批三四十岁的工程人员组成多个项目组,让他们花钱搞方案竞争,优中选优。
    为了尽快搞出成果,周青峰每次在国内都会拉着一批人喝智力药剂搞思维风暴,强行推进项目进度。
    可算如此,三年后能完成设计定型就算神速了。
    国内制造业要补课的地方太多,建国几十年走过别人几百年的路。周青峰现在又要把这个时间再压缩。
    在机库旁边还有一架完好的雄猫,地勤忙着更换起落架上的刹车碟片。旁边就有技术人员在观察碟片的使用状况。
    萧金浪介绍道“我们一方面在搞测绘和正向研制。另一方面也在搞零件替代,比如那些刹车碟是贵州生产的。据说能用,但跟原装货还有很大差距。”
    起落架上的刹车碟是消耗品,这东西看着不起眼,但没有就是没法安全降落。波斯的雄猫同样有大量需求。可他们只能靠少量走私供应。
    就是这千千万万不起眼的小部件导致战机妥善率底下。波斯的雄猫飞行员一年都飞不了几个小时,因为根本耗不起。
    萨塔里没执着追问圣光的雄猫到底来自何处。倒是跟来参观波斯民间飞行员在私下商量之后,希望能亲自感受一下洪都厂的这架测试战机。
    “陈瑞。”
    萧金浪没立刻答应。他先喊来一名隶属集团的试飞人员,低声问了几句,得到肯定答复后方才点头同意。
    “你们的人只能坐后座武器官的位置,我们的飞行员负责驾驶。”
    陈瑞正是之前驾驶苏27却被阿尔茜欺负到崩溃痛哭的飞行员。这家伙痛定思痛,强烈要求调去学习驾驶雄猫。
    国内决定仿制苏27要到98年,确定技术路线后就不可能掏钱采购两种重型三代机。而现在才92年。所以周青峰目前有意无意压制苏27。
    这不单单是要给国内更先进的战机,同样是不让大毛赚到几百亿美元的军工外汇。让北面的毛熊衰弱的更严重点,最好哪天再分裂一次。
    为达成目的,圣光自掏腰包搞营销,请空军

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